אם היו לך שניים מאותם מדחפים מרובדים זה על גבי זה באותה סל"ד, עם קצת מקום בין לבין, האם הדחף יהיה כפול מכמות מדחף בודד באותו סל"ד?
המדחפים דוחפים דרך אגב על הקרקע.
לפחות בקנה מידה קטן / מודל, התשובה היא לא. יש אובדן יעילות משמעותי עקב המדחפים הנערמים לא קיבלו את אותו אוויר נקי כפי שהיו מקבלים אם היו מופרדים אופקית.
זה מודגם בניסוי ב סרטון Youtube על ידי rctestflight אשר משווה את יעילות / ייצור הדחף של שלוש תצורות מדחף שונות המשתפות את אותו סוג המדחף וסוג המנוע:
לצטט את דניאל מ- rctestflight בסרטון שלו:
כל חפיפה של אביזר היא משמעותית באובדן יעילות. מנועים מסורתיים זה לצד זה יעילים ב 25% מקואקסיאלי ו 8.4% יעילים יותר מאביזרים חופפים.
בעיניי, אובדן יעילות של 25% אינו שווה את גורם הצורה הקטן והקלות מוגברת של התחבורה. שמערכת קואקסיאלית מייצרת.
TLDR: הדחף לא יוכפל. אתה יכול להתקרב אבל זה לא יהיה קל.
יש הרבה גורמים המשפיעים על זה אבל מניסיוני השלטון בין אביזרים שולט.
פעם בניתי דחיפה- משוך מטוס RC והתקרב ל -180% מהדחף של אבזר יחיד. התצורה דומה ל- Dornier Do335:
Dornier Do335
אז אתה יכול להתקרב למדי להכפיל. אבל תסתכל על המרחק בין האביזרים. זה לפחות פי 5 מרוחב האבזר.
ניסיתי גם לבנות יחידת EDF דו-מנועית קואקסיאלית. התוצאה הייתה שקיבלתי במקרה הטוב סביב 106% דחף - זה נכון, המנוע השני לוקח את הכוח כפול אבל רק מוסיף 6% מהדחף הנוסף.
ניסיתי גם תצורות קואקסיאליות מחוץ למערכת צינורית. וקיבלו כ -120% דחף. אז מנוע שני לוקח את ההספק כפול אבל הוסיף 20% דחף. זה היה בסדר מכיוון שבאותה תקופה הייתי תלוי בסיבוב הקואקסיאלי למומנט נגד.
אבל כל זה אנקדוטלי מנסיוני האישי. אז רציתי למצוא כל מחקר בנושא זה ומתברר שמישהו מאוניברסיטת ראטגרס כבר עשה את הניסויים: https://rucore.libraries.rutgers.edu/rutgers-lib/55491/
אני אצטט את המסקנות הרלוונטיות:
עם גובה של 4.4 אינץ ', הרוטורים השני, השלישי והרביעי סותר גרמה ל 71%, 53% ו 41% מדחף הרוטור הראשון, בהתאמה. עם גובה של 4.4 אינץ ', רוטורים שניים, שלישיים ורביעיים המסתובבים במשותף הניבו 61%, 42% ו -40% מדחף הרוטור הראשון, בהתאמה. זה אישר כי רוטורים קואקסיאליים המנוגדים לסיבוב מייצרים דחף רב יותר מאשר רוטורים קואקסיאליים המסתובבים על ידי השבת היעילות של האנרגיה המוחללת בערבול המדחף המוביל. עם גובה של 10 אינץ ', רוטורים שני, שלישי ורביעי המסתובבים יחד יצרו 97% , 67% ו -54% מדחף הרוטור הראשון, בהתאמה. זה הוכיח כי מדחפים במורד הזרם מסוגלים לייצר דחף רב יותר כאשר הם פועלים במדרגות גבוהות יותר. הפסדי הדחף של המדחפים במורד הזרם אינם חייבים להיות גבוהים כפי שהם בדרך כלל.
שים לב שהצליחו להשיג כמעט כפול מדחף של מדחף יחיד: 197%. אך כדי שזה יעבוד, היה על המדחף השני להיות גובה גבוה בהרבה מהראשון.
אך שים לב שבקטע הדוח אודות מדידות דחף (עמוד 46) ציין המחבר בזהירות:
למרות שמערכת רב-מוטורית עשויה להפיק תועלת רבה מהסדרים קואקסיאליים, חלקן יכולות להיות תרגיל בתועלת.
אם אתה באמת רוצה לדעת אם שלך הרעיון יעבוד הייתי ממליץ לבנות לנענע בדיקה ולמדוד את הדחף. השתמש בנייר Rutgers כמדריך כיצד לשנות את התצורה (למשל: הפיכת הגיבוי השני לגובה גבוה יותר)