מערכות חשמל צריכות להיות מאוזנות. אם אתה מתאים למנועים שיכולים להתמודד עם יותר כוח ממה שהסוללה יכולה לספק, אתה פשוט מוסיף משקל מיותר. משקל זה יפחית את הביצועים בכל התחומים.

במערכות חשמל חשמליות הסוללה היא מקור הכוח, וכל השאר הוא מעט יותר מהשידור. אם אתה רוצה טיסה של 3 דקות מסוללת 4s1500mAh, זה ממוצע של 60/3 * 3.7 * 4 * 1500/1000 = 444W, או 111W למנוע. יהיו עומסי פרץ גבוהים יותר אך למנועים יש את המסה להתמודד עם זה. הם יתחממו מעט בהתפרצויות ויתקררו בין לבין.

אם תעבור למנועים או אביזרים אגרסיביים יותר תוכל להגדיל את הביצועים בהתפרצויות, במחיר של זמן טיסה מופחת - ואתה אולי דוחף את הסוללה שלך חזק מדי. אם הסוללה שלך חמה בסוף הטיסה, אתה מצמצם את חייה.

אם אתה דוחף פרצים גדולים באמת דרך מנוע קטן, יש נקודה שהיא תהיה פחות יעילה (משהו לעשות עם צפיפות השטף המגנטי המקסימלית של הסטטור, IIRC) כך שיש תועלת כלשהי למנועים גדולים יותר, אך אם המנועים שלך קרירים בסוף הטיסה, כנראה שלא תראה שום תועלת ממנועים גדולים יותר.

עד כמה שידוע לי, הסיבה העיקרית לכך שלא משתמשים במנועים ענקיים על מזל"טים קטנים יחסית היא צריכת החשמל. לדוגמה, בדוק מזל"ט ממוצע של 5 אינץ 'באמצעות מנועי 2207. ברוב המקרים, מנוע 2207 יכול לסובב מדחף בגודל 5 אינץ 'בסדר גמור והוספת מנוע גדול יותר כמו 2810 רק תגדיל את צריכת החשמל מבלי להוסיף יתרונות ביצועים ממשיים. זה יביא לזמן טיסה קצר יותר באופן משמעותי בתמורה ליתרון ביצועים עדין מאוד.

מנוע נחשב בדרך כלל ל"גודל הנכון "כאשר הוא חזק מספיק לעשות את מה שהוא צריך לעשות בלי להיות כל כך גדול שהוא לא יעיל.

דבר נוסף שכדאי לשים לב אליו הוא שגם גודל המנוע יהיה תלוי במידה מסוימת ב- ESC שלך. לדוגמא, נניח שיש לך 45 אמפר ESC על מזל"ט בגודל 5 אינץ '. זה יגביל אותך לשילוב מנוע / אבזר שלא מושך יותר מ 45 אמפר לאורך זמן רב. לכן, בעוד שגודל המנוע אינו קשור ישירות לממשך הנוכחי, מנועים גדולים יותר בדרך כלל גורמים לצריכת סוללה מהירה יותר.