טמפרטורות נמוכות משפיעות על סוללות LiPo במספר דרכים, בראש ובראשונה הן העלייה בהתנגדות הפנימית ככל שהסוללה מתקררת. זו הסיבה שצריך לחמם את ה- LiPos לפני טיסה במזג אוויר קר, אחרת הם יוכלו לשמור על זרם פריקה נמוך בהרבה מהרגיל ולא יתנו את יכולת הדירוג המלאה שלהם:

בזמן הטיסה הזרם הזורם דרך החבילה עצמה, בתקווה שייצור מספיק חום באופן פנימי כדי לחמם אותו, אם כי לפלטפורמות ארוכות יותר עם זרם זרם נמוך (כלומר כנף קבועה לטווח ארוך ) ייתכן שיהיה צורך בתנור מובנה או בידוד תרמי בכדי לשמור על חימום התאים.

באשר לנזק, הוא אינו מתרחש באחסון או בעת פריקה. גם כשסוללת LiPo מביאה לקפיאה; טווח הטמפרטורות המדורג לפריקה הוא -20 ° עד + 60 ° C, והאלקטרוליט עצמו לא קופא עד סביב -40 °.

למעשה, אחסון סוללות ליתיום בטמפרטורה של 0 מעלות צלזיוס מאריך את חייהן בהשוואה למצב שבו אתה מאחסן אותן בטמפרטורות גבוהות יותר. חלק מבעלי סוללות ה- Li-Ion אף טוענים כי הם "מחיים" תאים מתים על ידי הכנסתם למקפיא למשך כשבוע.

הדבר היחיד שכדאי להקפיד עליו בעת אחסון סוללות בטמפרטורות נמוכות הוא האפשרות להתעבות לחות על מסופי הסוללה כאשר אתה מכניס את הסוללה הקרה לחדר חם לאחר מכן או פשוט אם מזג האוויר משתנה. זה יכול לגרום לקצר חשמלי, שאמנם לא סביר לפגוע בסוללה (מכיוון שהמים ככל הנראה יתאדו מהזרם לפני שמשהו רע באמת יקרה), אך הוא עדיין לא בטוח ויחליד את מגעי הסוללה באמצעות אלקטרוליזה.

אז אם תחליט לאחסן את הסוללות בקור, ובמיוחד בחוץ, שים אותן בשקית אטומה יחד עם שקית של חומר לחות (למשל סיליקה ג'ל) כך שהאוויר סביב הסוללה יהיה תמיד יבש ככל האפשר, וכאשר מכניסים אותם פנימה, אל תסיר אותם מהתיק עד שהם התחממו לטמפרטורת הסביבה.

עם זאת, אם תנסה לטעון סוללת ליתיום מתחת -טמפרטורת אפס, הסוללה תיפגע במהירות ולצמיתות באמצעות אותו תהליך ציפוי ליתיום שפוגע בתאים שהמתח שלהם נמוך מדי. קצב הנזק הוא פרופורציונלי לזרם הטעינה (כלומר זרם רב יותר פוגע בסוללות שלך מהר יותר), והיקפו הוא כזה שהיצרנים מצהירים כי הסוללה מתה לחלוטין ויש להיפטר ממנה אם היא טעונה מתחת לאפס ולו פעם אחת. / p>

טמפרטורת הטעינה המותרת לסוללות ליתיום היא 0-45 מעלות צלזיוס, אך אני ממליץ להיצמד לאמצע הטווח ולהיטען רק בטמפרטורת החדר.

שים לב כי המספרים המדויקים (כלומר טמפרטורות מדורגות) מיועדים לתאי Li-Ion, אך הם צריכים להיות קרובים לכל המשפחה הנטענת ליתיום.

המשמעות המדויקת של קר "או" חם "יכולה להיות מעט סובייקטיבית, אך לטמפרטורה יש השפעה על הסוללות. במיוחד במהלך ההפעלה, אך שאלתך מתמקדת באחסון.

כאמיתי -דוגמה עולמית, להלן המפרט התרמי לסוללת TB50 של DJI ^{[ מקור]} :

טמפרטורת טעינה: 5 ° עד 40 ° C
טמפרטורת הפעלה: -20 ° עד 40 ° C
טמפרטורת אחסון: פחות משלושה חודשים: -20 ° עד 45 ° C
טמפרטורת אחסון: יותר משלושה חודשים: 22 ° עד 28 ° C

כפי שאתה יכול לראות, לאחסון לטווח קצר יותר וריאציות טמפרטורה רחבות יותר נחשבות מקובלות.

גם במהלך האחסון יש תגובות כימיות המתרחשות בסוללה. בכמה דרכים - אחסון ברמת הטעינה המומלצת ובטמפרטורות קרירות יותר. הטמפרטורות הקרירות מאטות את קצב התגובה ויכולות להגדיל את תוחלת החיים, אך תלוי באלקטרוליט הסוללה יכולה לקפוא בטמפרטורות כמו היי כאשר ה- 30 מעלות צלזיוס וכאשר זה קורה, התא הופך שברירי יותר ותהליך הקפאת ההפשרה עלול לגרום נזק בפני עצמו.

סיכון הקפאה אחר הוא מרטיבות או עיבוי בסוללה. אם מקורר במהירות, או מאוחסן בסביבה קרה ולחה, כל מים באריזה יקפיאו ויכולים לפגוע בתאים.

לפני הטעינה, יש לחמם את הסוללה היטב לטווח הטעינה המומלץ. דאג להבטיח שהסוללה כולה התחממה - לחבילות סוללות גדולות יותר, לליבה ייקח זמן רב יותר להתחמם ואילו החוץ מרגיש בסדר.