המסקנה שלי היא כן, תקנות ה- FAA אינן חלות ישירות. עם זאת, ICAO משתלט על כך וה- FAA אחראי על אכיפת כללי ה- ICAO. לפיכך, בזמן שאתה יכול לטוס ללא שיפוט של FAA, המרחב האווירי של הים הגדול הוא לא מערב פרוע שהכל הולך אליו.

ה- FAA נותר אחראי על כל המטוסים האזרחיים האמריקניים גם במרחב האווירי של הים הגדול:

Sec. 91.703 - פעולות של כלי טיס אזרחי של רישום ארה"ב מחוץ לארצות הברית.

כל אדם המפעיל מטוס אזרחי של רישום ארה"ב מחוץ לארצות הברית יהיה -

(1) כשאתה מעל הים הפתוח, מלא את נספח 2 (כללי האוויר) לאמנה בנושא תעופה אזרחית בינלאומית ועם סעיפים. 91.117 (c), 91.127, 91.129 ו- 91.131;

שים לב כי כל המזל"טים האמריקאים נדרשים להיות רשומים בארה"ב, כך שהם ייפלו בסעיף זה.

עזרי ניווט רדיו וציוד ניווט באוויר

6.26 כהצהרה כללית, כל המטוסים, בין אם הם מאוישים ובין אם לא מאוישים, חייבים לעמוד בביצועי הניווט. דרישות למרחב האווירי הספציפי בו הם יפעלו.

6.27 RPA המשתמשים ב- VLOS כבסיס לניווט לא ידרוש אמצעי לוח לקביעת מיקום או יכולת להטיס גישה בגישה של מכשיר. הפעלת מטוסים אלה מתבצעת בדרך כלל תחת VMC על מנת להבטיח כי הטייס המרוחק יכול לשמור על תצפית חזותית רציפה וישירה על ה- RPA וסביבתו.

6.28 RPA החוצה כמה נפחי שטח אווירי עשוי לפעול ברובו תחת IFR. RPA כזה יצטרך לעמוד בדרישות התקשורת, הניווט והמעקב ובעל הסמכה מתאימה של מטוסים המשויכת למרחב האווירי.

6.29 במקרים בהם ל- RPA קטן יש דרישה לטוס מעבר ל- VLOS, הם יצטרכו אמצעים כדי לעמוד ביכולות הניווט במרחב האווירי שבתוכו הם פועלים. זה יכול להיות כרוך באמצעי חלופי להשגת ביצועי הניווט.

בנוסף,

רישוי והדרכה לפיילוטים וחברים אחרים של צוות מרחוק

7.8 טייסים מרוחקים ואנשים אחרים בצוות המרוחק יוכשרו ויורשו בהתאם לנספח 1.

7.9 דרישות הרישוי וההכשרה יפותחו בדומה לאלה המאוישים תעופה ויכלול הן את הידע האווירי והן את המרכיבים התפעוליים. ייתכן שיהיה צורך בהתאמות ספציפיות בהתחשב באופי ובמאפיינים הספציפיים והייחודיים של סביבת תחנת הטיס המרוחקת ויישומי RPA ( גם מבחינה טכנית וגם מנקודת מבט טיסה, למשל VLOS או מעבר ל- VLOS ), כמו גם סוג מטוס. (למשל מטוס, מסוק). בהקשר זה, הכישורים לקטגוריות מסוימות של צוות מרוחק (למשל מסוק VLOS) עשויים להיות שונים באופן משמעותי מאלו הנוגעים לכישורים המסורתיים הנוגעים לתעופה מאוישת.

7.10 על בסיס האמור לעיל, הנוכחי והקודם ייעודים רעיוניים לאנשי טייס RPA יצטרכו להיות מוחלפים בתנאים המתאימים הכלולים בנספח 1, ושיונו כראוי כדי לציין את מיקומם מחוץ למטוס, כגון "טייס מרחוק", "נווט מרחוק" ו / או "מהנדס מרחוק" , שכל אחד מהם חבר בצוות המרוחק. עמדת צוות חדשה ייחודית לכמה פעולות VLOS היא "משקיף RPA", אדם אשר, על ידי תצפית חזותית על ה- RPA, מסייע לטייס המרוחק בניהול בטיחות בטוח. ניתן לזהות עמדות צוות נוספות הייחודיות לפעולות תחנת טייס מרוחקות / RPA לאורך זמן. עמדות חדשות אלה יצטרכו להשתלב בנספח 1 לצורך תקן בינלאומי.