התשובה הקצרה היא שאינך מעוניין להפעיל סוללות מתחת ל -3.0 וולט אי פעם, ובאופן אידיאלי להימנע מציוד זרם גדול מתחת ל -3.5 וולט. ברגע שמתחילים לראות מתח בספרות בודדות (3.33V / תא הוא 10V, מתחת לזה), הגיע הזמן לנחות כנקודת התייחסות מהירה - אם כי ניתן להגדיר ערכים מדויקים יותר בסביבות 10.6V כנקודת האזהרה. באמצעות טלמטריה במשדר ו / או OSD בתצוגת FPV. 2.8V בערך בסוללות Li-Ion), הסוללה מתחילה לציפוי ליתיום לצמיתות על האנודה ומפחיתה את קיבולת וביצועי הפריקה של החבילה. פעולה זו פוגעת מאוד בסוללה, אז הימנע מכך בכל מחיר.

הסיבה שאני מתייחס לנקודת ה -3.5 וולט היא שבדרך כלל נותרו לך עוד 10% מקיבולת הסוללה כדי להשפיע על דפוס גישה נחיתה בטוח. מבלי להיות בלחץ זמן לנחות במהירות, ולבצע נחיתה בטוחה טובה - גם בעומס, הסוללה שנמצאת ב -3.5 וולט בטיסה תנטה להתאושש ל -3.7-3.85 וולט בהתאם למלאכה ולהתקנה, מה שמתאים יותר לאחסון סוללה כשאתה חוזר הביתה לספסל, טען את הסוללה במתח האחסון הנכון שלה (3.8V).

התשובה לכך משתנה בהתאם למי שאתה שואל.

כדאי לחשוב על זה כעל מתח / תא.

ראיתי הערכות שאומרות שאתה צריך להפסיק מתפרק כאשר כל תא בסוללה מגיע ל -3.3 וולט כערך הנמוך ביותר. יש אנשים, למשל בסרטון ה- Wizard TS215 של ג'ושוע ברדוול (או אולי הסרטון Wizard X220HV), אומרים שכדאי שתפסיקו כאשר נפילת הסוללה תתאושש ל -3.7 וולט. מתח כאמור לעיל, אולם ככל הידוע לי אין הגבלה מוגדרת.

הגדרתי את הציוד / טלמטריה שלי כדי להזהיר אותי ב -10.7 וולט בשלישי ולדווח על אזעקת מתח נמוך ב -10.5 וולט. בשלב זה החפיסה די מתה. לאחר הנחיתה המתח ה"לא פרוק "שלך צריך לעלות לכ- 11.1 וולט. יש לי גם הרדיו (taranis) המדווח על המתח המינימלי המוחלט שלי מאז תחילת הטיסה כל דקה בערך. אם אתה תוקע את המצערת או מושך תמרון קשה לרגע, עשוי לטבול למטה לשבריר שנייה. אם זה מתקרב ל -10 וולט, הזמן לחשוב על נחיתה.

האפשרויות המשולבות האלה יכולות לתת לך תחושה טובה מאוד של האופן שבו אתה אורז בזמן שאתה טס.

כמו כן, לרבים מה- "חנות שנקנתה" או לרובעי כיתת הצעצועים החד-תאיים האלה, הגנה על מתח נמוך מובנה. רובם פשוט ינחתו ויסגרו סביב מתח האחסון (11.4 וולט) כך שהם כמעט חסינים בפני טיפשות. הנורות יהבהבו כשנחלשת, וכשלושים עד דקה לאחר מכן, היא תנחת ותכבה. אולם למטוסים אין אפשרויות אלה ולכן תצטרך לחפש במכשירי הרדיו שלך לטלמטריה וכו '. או פשוט ללמוד לתזמן טיסות ולעקוב אחר מתח הליפו שלך בדרך המיושנת.

בשורה התחתונה: לעולם אל תיתן להם לרדת מתחת ל -10 וולט טעונים ואתה צריך להיות בסדר.